Nowa DENZA Z – elektryczny supersamochód
Podczas Festiwalu Prędkości w Goodwood zadebiutował model Denza Z – w pełni elektryczny supersamochód, który rzuca wyzwanie najbardziej utytułowanym graczom na rynku aut sportowych. Oferując moc ponad 1600 KM, innowacyjną platformę e³ Sports Car oraz technologię ładowania baterii w 9 minut, Denza Z udowadnia, że osiągi na torze mogą iść w parze z codzienną użytecznością i rewolucyjnym czasem uzupełniania energii.
Wzornictwo podporządkowane aerodynamice i funkcjonalności
Denza Z to najbardziej kompaktowy model marki na rynku europejskim. Wersje Coupe i Spider mierzą 4780 mm długości. Pomimo sportowej sylwetki, inżynierom udało się wygospodarować rozstaw osi wynoszący 2780 mm, co pozwoliło na zastosowanie rzadko spotykanej w tej klasie, czteromiejscowej konfiguracji kabiny. Bagażnik oferuje od 250 litrów do 550 litrów po złożeniu oparć.
Design samochodu został ściśle powiązany z aerodynamiką. Centralny wlot w przednim zderzaku kieruje powietrze do wylotów w masce (przepływ w kształcie litery „S”), co jednocześnie chłodzi podzespoły i generuje docisk, redukując opór powietrza.
Szczególne wrażenie robi wersja Racing (wydłużona do 4870 mm), w której zastosowano przedni splitter z włókna węglowego, generatory wirów w podłodze oraz opcjonalne, regulowane tylne skrzydło. Dzięki temu przy prędkości 350 km/h samochód generuje aż 1060 kg docisku aerodynamicznego. Ekstremalna odmiana Special Edition, dzięki aktywnemu systemowi redukcji oporu, jest w stanie wygenerować ponad 2000 kg docisku przy 300 km/h.
Platforma e³ Sports Car i osiągi wykraczające poza standardy
Podstawą modelu Denza Z jest autorska platforma e³ Sports Car (e-cube), integrująca zaawansowane układy jezdne i napędowe. Samochód wykorzystuje trójsilnikowy układ (jeden silnik z przodu, dwa niezależne z tyłu), generujący łącznie 1604 KM i 1240 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
Osiągi poszczególnych wersji prezentują się następująco:
- Denza Z Coupe / Spider: Przyspieszenie 0-100 km/h w 2,25 sekundy. Prędkość maksymalna: 300 km/h.
- Denza Z Racing (na oponach semislick): Przyspieszenie 0-100 km/h w 1,96 sekundy. Prędkość maksymalna: 350 km/h.
- Denza Z Special Edition: Układ napędowy o mocy ponad 2000 KM, przyspieszenie 0-100 km/h poniżej 1,7 sekundy.
Dwa tylne silniki to część zintegrowanego układu napędowego typu 15 w 1 (integrującego m.in. reduktory, moduły sterowania, przetwornicę i ładowarkę pokładową). Dzięki niezależnemu sterowaniu momentem obrotowym, samochód potrafi wykonać tzw. „compass turn” – obrót wokół przedniej osi.
Za prowadzenie odpowiada inteligentne zawieszenie DiSus-M z amortyzatorami zmieniającymi siłę tłumienia w ułamku milisekund. Za wytracanie prędkości odpowiada węglowo-ceramiczny układ hamulcowy (żywotność tarcz szacowana na 300 000 km) z 6-tłoczkowymi zaciskami z przodu.
Bateria Blade 2 i FLASH Charging: Ładowanie w 9 minut
Jedną z największych innowacji w modelu Denza Z jest architektura zasilania. Auto wyposażono w akumulator Blade 2. generacji o pojemności 76 kWh, zintegrowany ze strukturą nadwozia w technologii Cell-to-Body (CTB). Takie rozwiązanie zwiększyło sztywność skrętną karoserii do ponad 40 000 Nm/° oraz obniżyło masę własną pojazdu.
Zasięg wynosi, w zależności od wersji, od 380 km (Racing) do 410 km (Coupe). Prawdziwą rewolucją jest jednak autorska technologia FLASH Charging, obsługująca moc ładowania do 1500 kW.
- 10% do 70% w 5 minut.
- 10% do 97% w 9 minut.
- W temperaturze -30°C ładowanie 20-97% zajmuje zaledwie 12 minut.
Osiągnięto to m.in. dzięki systemowi „FlashPass” Ion Transport, katodzie Flash-Release oraz zoptymalizowanemu przy użyciu sztucznej inteligencji elektrolitowi Flash-Flow. Bateria pozytywnie przeszła rygorystyczne testy bezpieczeństwa, w tym próbę jednoczesnego przebicia ogniwa gwoździem i ultra-szybkiego ładowania.
Technologie we wnętrzu i tryby jazdy torowej
Wnętrze utrzymano w sportowym rygorze z wykorzystaniem włókna węglowego i zamszu. Kierowca ma do dyspozycji:
- 8,88-calowy cyfrowy zestaw wskaźników,
- 12,8-calowy ekran centralny z systemem Google built-in,
- System audio Devialet (10 lub 12 głośników),
- Fotele z aktywnym podparciem bocznym, masażem i wentylacją.
Kierownica z sześcioma fizycznymi przyciskami zapewnia błyskawiczny dostęp do trybów jazdy. Tryb Boost na 20 sekund podnosi dostępny moment obrotowy o 30%. Z kolei tryb Track aktywuje dedykowaną aplikację torową, pozwalającą na śledzenie telemetrii (w tym G-sensora), użycie funkcji Launch Control czy włączenie funkcji One-Touch Drift, która precyzyjnie zarządza momentem obrotowym ułatwiając kontrolowane poślizgi.
Dostępność i atak na Nürburgring
Denza Z trafi do pierwszych europejskich klientów pod koniec roku. Sprzedaż wersji Coupe, Spider i Racing startuje latem. Jesienią marka zamierza wystawić model Z Special Edition na legendarnym torze Nürburgring Nordschleife, z zamiarem ustanowienia nowego rekordu okrążenia dla samochodów elektrycznych.
⚡ Denza Z – Dane techniczne w pigułce
- Typ napędu: Trójsilnikowy układ elektryczny (1 przód, 2 tył).
- Moc maksymalna: 1604 KM (wersja standard), ponad 2000 KM (Special Edition).
- Moment obrotowy: 1240 Nm.
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 2,25 s (Coupe), 1,96 s (Racing).
- Prędkość maksymalna: do 350 km/h.
- Bateria: Blade 2. generacji, 76 kWh (technologia Cell-to-Body).
- Zasięg: Od 380 km do 410 km.
- Czas ładowania (FLASH Charging): 10-97% w zaledwie 9 minut (maks. moc ładowania 1500 kW).
- Układ jezdny: Magnetoreologiczne zawieszenie DiSus-M, węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe.
- Wersje nadwozia: Coupe, Spider, Racing.
| DENZA Z specyfikacja | |||
| Items | Coupe | Spider | Racing |
| Wymiary (dł./szer./wys., mm) | 4780/1975/1330 | 4780/1975/1350 | 4870/1990/1350 |
| Rozstaw osi (mm) | 2780 | ||
| Masa własna (kg) | 2230 | 2300 | 2250 |
| Współczynnik oporu powietrza (Cx) | 0.25 | 0.255 | 0.310 |
| Maksymalna moc układu napędowego (KM/kW) | 1604/1180 | ||
| Maksymalny moment obrotowy układu napędowego (Nm) | 1240 | ||
| Maksymalna moc przedniego silnika elektrycznego (KM/kW) | 680/500 | ||
| Maksymalny moment obrotowy przedniego silnika elektrycznego (Nm) | 440 | ||
| Maksymalna moc tylnych silników elektrycznych (PS/kW) | 462/340 (x2) | ||
| Maksymalny moment obrotowy tylnych silników elektrycznych (Nm) | 410 (x2) | ||
| Rodzaj napędu | AWD | ||
| Przyspieszenie 0–100 km/h (s) | 2.25 | 2.3 | 2.25/1.962 |
| Przyspieszenie 0–200 km/h (s) | 6.36 | 6.46 | 6 |
| Prędkość maksymalna (km/h) | 300 | 300/3502 | |
| Pojemność akumulatora (kWh) | 76 | ||
| Zasięg w cyklu mieszanym WLTP (km) | 410 | 400 | 380 |
| Maksymalna moc ładowania prądem przemiennym (AC) | 11kW | ||
| Maksymalna moc ładowania prądem stałym (DC) | FLASH Charging (10-70% in 5min, 10-97% in 9min) | ||
| Typ baterii | Bateria BYD Blade Battery 2. generacji (LFP), technologia Cell-to-Body 2.0 (CTB 2.0) | ||
| Pojemność bagażnika (l) | 250 | 131-176 | 250 |
| Front/rear suspension | Podwójne wahacze poprzeczne / zawieszenie wielowahaczowe, inteligentny system tłumienia DiSus-M, zawieszenie pneumatyczne | Podwójne wahacze poprzeczne / zawieszenie wielowahaczowe, inteligentny system tłumienia DiSus-M, sprężyny śrubowe | |
| Hamulce (przód/tył) | 6-tłoczkowe zaciski z tarczami węglowo-ceramicznymi / 4-tłoczkowe zaciski z tarczami węglowo-ceramicznymi | ||
| Rozmiar obręczy kół (cale) | 20 | 20 | 21 |
O DENZA
DENZA to marka samochodów klasy premium należąca do Grupy BYD, skoncentrowana na designie i zaawansowanych technologiach. Łączy wyrafinowaną europejską stylistykę z nowoczesnymi platformami i rozwiązaniami technologicznymi, oferując unikalne funkcje w segmencie samochodów premium. Została założona w 2010 roku jako wspólne przedsięwzięcie BYD i Daimlera, a jej pierwszy model zadebiutował w 2014 roku.
DENZA wejdzie na rynek europejski w 2026 roku, prezentując na początek trzy modele, na czele z zaawansowanym technologicznie modelem Z9GT.
Informacja prasowa (PB)
Jeśli podoba Ci się Overdrive i to co robimy, to będzie nam miło jeśli będziesz nas wspierać za pośrednictwem PATRONITE. Poza naszą wdzięcznością uzyskasz też dostęp do dodatkowych materiałów i atrakcji.
