Nieśmiertelne – Volvo XC40 i XC60 po liftingu

Te samochody nie chcą umrzeć. I nie mogą – dla Volvo to konie pociągowe, od lat utrzymujące firmę na powierzchni. Dlatego zostaną z nami na dłużej. Volvo musi szybko dostosować się do sytuacji rynkowej i nie stawiać wyłącznie na elektryfikację. Stąd decyzja o poprawieniu modeli, które – choć mają już swoje lata – nadal są liderami sprzedaży. Nowa generacja, oczywiście, nadejdzie, ale o to będzie martwić się nowy prezes. Klaus Zellmer, człowiek, który wywindował Skodę do pozycji europejskiego lidera, od 1 października obejmie kierownictwo Volvo Cars. Sprowadzony z emerytury eks-prezes, Håkan Samuelsson, zreanimował co mógł i uznał swoją misję za zakończoną. Ale wyciąganie firmy z dołka, w który wpakował ją swoimi elektrycznymi wizjami Jim Rowan, potrwa jeszcze kilka lat.

Bestsellery po liftingu

Aktualne modele XC40 i XC60 są z nami już prawie 10 lat, przechodziły już kuracje odświeżające. Tym razem jednak lifting jest dość wyraźny. Zmieniono przednią część nadwozia, w tym grill, zderzak, maskę i błotniki, a także tylne lampy LED, klapę bagażnika i zderzak. Charakterystycznym elementem nowego modelu są reflektory Matrix LED z motywem młotów Thora. XC60 korzysta również z najnowszych systemów bezpieczeństwa Volvo. Nowe radary, kamery, tylne radary narożne i 12 czujników ultradźwiękowych pomagają samochodowi lepiej rozpoznawać otoczenie. Samochód może ostrzegać kierowcę o zagrożeniu, wspierać awaryjne hamowanie lub pomóc w ominięciu przeszkody. Dostępne są również między innymi asystent zmiany pasa ruchu oraz kamera 360° z widokiem 3D. Nowością jest system multimedialny Volvo Car UX z 11,2-calowym ekranem oraz Google Gemini – asystent AI umożliwiający naturalną komunikację z samochodem. Bardzo podobnie potraktowano mniejsze XC40 (oraz jego elektryczne warianty EX40 i EC40). Tutaj także pojawiły się nowe światła z przodu i z tyłu, nowe zderzaki itp. Jedną z nowych funkcji jest Door Opening Alert, ostrzegający przed otwarciem drzwi, gdy obok samochodu znajduje się rowerzysta lub inny uczestnik ruchu.

PHEV z większą baterią

XC60 T6 i T8, czyli hybrydy plug-in zyskały większą baterię – jej pojemność to teraz 41,2 kWh. Według producenta pozwala ona przejechać ok. 200 km na samym prądzie. Pod maską jednak nadal urzęduje dość paliwożerna dwulitrówka, co średniemu realnemu zużyciu paliwa dobrze nie wróży. Może to być jednak rozwiązanie przejściowe – Volvo ma przecież dostęp do technologii Geely, a więc „super hybrydy”. Czy pojawią się w szwedzkich autach – zobaczymy. Na razie wypada życzyć powodzenia nowemu prezesowi i trzymać kciuki za powrót Volvo do pełnej formy.

tekst: Bartosz Ławski

zdjęcia: materiały prasowe