Bentley Torcal – pierwszy elektryczny SUV marki

Wszyscy mają już elektryczne SUV-y. No dobrze, prawie wszyscy. Ale Bentley już ma – nowy model nazywa się Torcal i, jak twierdzi prezes Bentleya, „wyznacza standardy w każdej istotnej dziedzinie”. W końcu prezes nie mógłby powiedzieć nic innego. Jednak dane techniczne – przynajmniej na papierze – wyglądają imponująco.

Dużo koni i jeszcze więcej momentu

Bentley Torcal faktycznie imponuje mocą – 888 KM i 1350 Nm pozwalają katapultować pięciometrowego SUV-a od 0 do 100 km/h w 2,9 sekundy. Prąd zapewnia akumulator o pojemności 113 kWh i architekturze 800 V pozwalającej na ładowanie prądem stałym 400 kW.  Samochód wyposażono w dwa synchroniczne silniki elektryczne z magnesami trwałymi, zapewniające wysoką moc i moment obrotowy. Oba wykorzystują układ smarowania z suchą miską olejową, a zastosowany olej nie wymaga wymiany przez cały okres eksploatacji. Przedni silnik współpracuje z otwartym mechanizmem różnicowym, natomiast tylny otrzymał mechanizm różnicowy z funkcją blokady, wyposażony w wielopłytkowe sprzęgło na każdym z półosiowych wyjść napędu. Hamowanie zapewnia żeliwny układ hamulcowy z tarczami o średnicy 420 mm z przodu i 370 mm z tyłu. Klienci mogą również zdecydować się na ulepszenie do ceramicznego układu hamulcowego z węglika krzemu (CSiC), z przednimi tarczami o średnicy 440 mm (największe na świecie, ex aequo z innymi modelami marki Bentley) w połączeniu z tylnymi tarczami o średnicy 410 mm. Obie opcje są dostępne z czarnymi, czerwonymi lub szarymi zaciskami, a firma Mulliner oferuje dodatkowo trzy inne kolory.

Udawane V8

Zamiast idealnej ciszy odpowiedniej dla luksusowego samochodu elektrycznego, Bentley Torcal udaje, że jest samochodem spalinowym. Rytm silnika V8 marki Bentley ma kluczowe znaczenie – wykorzystuje prawdziwe instrumenty, w tym perkusję, altówkę i gitarę basową, w myśl „Bentley Dynamic Symphony”. Głośność generowanego dźwięku wzrasta, gdy samochód znajduje się w trybie Sport, a jeśli kierowca woli ciszę, może te odgłosy  całkowicie wyłączyć. Dobre chociaż tyle.  Inne sygnały dźwiękowe obejmują odgłos kierunkowskazów, pochodzący z nagrania (wykonanego w warsztatach tapicerskich firmy Bentley) uderzenia młotka o skórzaną powierzchnię. Nawet dźwięk ekranu dotykowego i asystenta cyfrowego ma ludzki charakter – dosłownie – ponieważ pochodzi z uderzenia kryształowego szkła. Pytanie, czy tłuczonego. Producent nie ujawnił cennika, ale to raczej nie ma znaczenia. Kto będzie chciał ten samochód kupić, i tak to zrobi.

źródło: materiały prasowe

opracowanie: Bartosz Ławski