Nowa Dacia Striker: crossover łączący SUV-a, kombi i hatchbacka

Dacia konsekwentnie realizuje swoją strategię produktową do 2030 roku. Do gamy marki trafia zupełnie nowy model – Dacia Striker. Samochód ten ma stanowić pomost między klasycznymi autami kompaktowymi a pełnoprawnymi SUV-ami. Model pozycjonowany w kluczowym dla europejskiego rynku segmencie C ma przyciągnąć klientów niespotykaną bryłą, przemyślaną funkcjonalnością i ceną bazową poniżej 25 000 euro.

Ofensywa w segmencie C: Striker i Bigster

Do tej pory Dacia mocno zaznaczyła swoją obecność w segmencie B i na rynku przystępnych cenowo SUV-ów za sprawą modelu Duster. Zgodnie z zapowiedziami, rumuńska marka pod skrzydłami Grupy Renault wkracza w wyższe segmenty. Nowa Dacia Striker to model komplementarny do nadchodzącego Bigstera. O ile Bigster celuje w klasyczne proporcje dużego SUV-a, o tyle Striker jest zupełnie nową, hybrydową pod kątem designu propozycją.

Cel producenta jest jasny i mierzalny. Dacia chce zwiększyć swój udział w sprzedaży samochodów z segmentu C na rynkach europejskich z obecnych 20% do aż 33% do 2030 roku. Osiągnięcie tego wyniku ma umożliwić trafienie do zupełnie nowych grup odbiorców – w tym także do klientów flotowych i biznesowych. Nazwa „Striker” nawiązuje do „trafienia w dziesiątkę” i ma odzwierciedlać ambicje marki do zdominowania luk między tradycyjnymi segmentami.

Trzy rodzaje nadwozia w jednym samochodzie

Kluczem do zrozumienia modelu Dacia Striker jest jego wielozadaniowość. Inżynierowie i projektanci postawili na koncepcję łączącą najważniejsze i najbardziej poszukiwane przez kierowców cechy trzech typów nadwozi:

1. Prześwit i użyteczność SUV-a. Samochód ma sprawdzać się z dala od asfaltu. Dacia Striker oferuje imponujący prześwit wynoszący 19 cm w wersji z przednim napędem i 20 cm w odmianie z napędem 4×4.
2. Przestronność kombi. Długość pojazdu zbliżona jest do tradycyjnych, kompaktowych kombi. Bezpośrednio przekłada się na ilość miejsca na nogi w drugim rzędzie siedzeń oraz użyteczność i pojemność przestrzeni bagażowej.
3. Aerodynamika i zwartość hatchbacka. Dzięki stosunkowo niskiej linii dachu, oporom powietrza i zwartej górnej części karoserii, Striker zachowuje parametry zużycia paliwa i właściwości jezdne typowe dla aut miejsko-kompaktowych.

Wymiary i proporcje. Jak duża jest Dacia Striker?

Dane techniczne jasno pokazują, dlaczego Striker nie jest tylko kolejnym podniesionym hatchbackiem, ani klasycznym SUV-em.

• Długość: 4,62 m (poziom aut kombi w segmencie C).
• Wysokość: 1,53 m (zauważalnie mniej niż w klasycznych C-SUV-ach, które często przekraczają 1,60 m).
• Prześwit: 19 cm (4×2) / 20 cm (4×4).
• Koła: 17- i 18-calowe w standardzie, opcjonalnie 19-calowe obręcze.

Takie zestawienie wymiarów sprawia, że środek ciężkości pojazdu leży niżej niż w typowym SUV-ie. Powinno zaowocować to lepszym prowadzeniem w zakrętach, przy jednoczesnym zachowaniu bezstresowego najeżdżania na wysokie krawężniki czy pokonywania dróg szutrowych.

Stylistyka zewnętrzna: „Hybrydowy” design i nowe oświetlenie

Dacia Striker wprowadza do gamy nowy język stylistyczny, który dzieli bryłę samochodu w płaszczyźnie poziomej. Wyraźnie zarysowana boczna linia nadwozia oddziela aerodynamiczną, dynamiczną część górną (przypominającą usportowione kombi ze ściętą tylną szybą i opadającym dachem) od masywnej i obudowanej dolnej części (charakterystycznej dla twardych aut terenowych).

Dodatkowo Dacia Striker to pierwszy samochód marki, w którym zastosowano nową, przednią i tylną sygnaturę świetlną LED w kształcie litery „T”. Reflektory osadzono w czterech narożnikach karoserii. Z przodu wbudowano je w błyszczący, czarny grill z centralnym logo „Dacia Link”. Tył samochodu spina szeroka, czarna listwa, na której wytłoczono napis Dacia. Całość ma nadawać autu spójny i szeroki wygląd.

W gamie kolorystycznej znajdzie się 7 odcieni lakieru. Dwa z nich to zupełnie nowe, zarezerwowane dla tego modelu: zielony Frost Green oraz niebieski Cosmic Blue.

Dwie odmienne wersje: Extreme i Journey

Aby lepiej trafić w zróżnicowane gusta klientów z segmentu C, Dacia postanowiła na start podzielić ofertę Strikera na dwie główne i zarazem zupełnie inaczej sprofilowane wersje wyposażeniowe.

Dacia Striker Extreme (dla aktywnych)

To wariant skrojony pod częste zjazdy z utwardzonych szlaków i rekreację outdoorową. Wyróżnia się surowym, ale bardzo praktycznym podejściem do wykończenia:

• Ochrona nadwozia. Zastosowano elementy ochronne wykonane z innowacyjnego, nielakierowanego materiału z recyklingu o nazwie Starkle®.
• Praktyczne wnętrze. Fotele obito zmywalną tapicerką MicroCloud, a na podłodze znalazły się wytrzymałe gumowe dywaniki wykonane w 50% z materiałów z odzysku.
• Właściwości terenowe. Wersja ta oferuje na pokładzie system kontroli zjazdu ze wzniesienia (HDC). Dostępna będzie także z napędem na cztery koła i hybrydową jednostką napędową (Hybrid 150 4×4).

Dacia Striker Journey (dla poszukujących komfortu)

Odmiana Journey skupia się na wygodzie, ergonomii i długich, rodzinnych podróżach po asfalcie. Oferuje bogate wyposażenie seryjne, podnoszące jakość codziennego użytkowania:

• Komfort: Fotel kierowcy regulowany elektrycznie, podgrzewane fotele przednie oraz podgrzewana kierownica.
• Wykończenie i detale: Połączona tapicerka materiałowa z wstawkami z tkaniny MicroCloud.
• Funkcjonalność: W tej wersji w standardzie znajdzie się elektrycznie otwierana klapa bagażnika.

Napędy i ceny: klucz do rynkowego sukcesu

Dacia od kilku lat intensywnie rozwija gamę swoich jednostek napędowych. W przypadku modelu Striker producent zapowiedział rozbudowaną paletę dwupaliwowych silników (prawdopodobnie warianty z fabrycznym LPG, z którego Dacia słynie) oraz układy zelektryfikowane (w tym potwierdzony wariant Hybrid 150 4×4).

Najważniejszym argumentem za nową Dacią Striker będzie jednak polityka cenowa. Producent ogłosił, że cena wersji bazowej na rynku europejskim wyniesie poniżej 25 000 euro (przy obecnych kursach to okolice 107 000 zł). Jak na auto o długości ponad 4,6 metra, stawia to więc Strikera w pozycji cenowego lidera całego segmentu C. Konkurencyjne kompaktowe kombi potrafią być o 20-30% droższe, nie wspominając o klasycznych SUV-ach.

Dacia Striker w pigułce

• Segment: C (Crossover / Kombi / SUV).
• Długość / Wysokość: 4,62 m / 1,53 m.
• Prześwit: 19 cm (napęd na przód) / 20 cm (napęd na cztery koła).
• Cena bazowa: Poniżej 25 000 EUR.
• Dostępne wersje wykończenia: Extreme (outdoorowa, odporna tapicerka, napęd 4×4) oraz Journey (komfortowa, elektryczna klapa, podgrzewane fotele).
• Cechy szczególne: Światła LED w kształcie litery „T”, plastikowe osłony Starkle®, dostępne wersje silnikowe LPG oraz hybrydy (m.in. 150 4×4).

Informacja prasowa (PB)

Pozostałe wiadomości tutaj

Jeśli podoba Ci się Overdrive i to co robimy, to będzie nam miło jeśli będziesz nas wspierać za pośrednictwem PATRONITE. Poza naszą wdzięcznością uzyskasz też dostęp do dodatkowych materiałów i atrakcji.