Nowe Porsche Cayenne Electric

Cayenne Electric kontynuuje nową epokę Porsche. Jako w pełni elektryczny SUV łączy DNA Porsche z pionierską techniką: moc do 850 kW (1156 KM), przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 2,5 sekundy, moc ładowania do 400 kW) i zasięg WLTP do 642 kilometrów. To najmocniejsze seryjne Porsche wszech czasów – a jednocześnie bardziej wszechstronne niż kiedykolwiek: dynamiczne na drodze, pewne w terenie i komfortowe na długich trasach.

Cayenne było pierwszą linią modelową Porsche, która przeniosła legendę marki sportowych aut do zupełnie nowego segmentu rynku. Ten wszechstronny samochód sportowy odniósł światowy sukces natychmiast po swojej premierze we wrześniu 2002 roku.

Porsche jest jednym z najszybciej transformujących się producentów samochodów w 2025 roku – na całym świecie około 36% klientów wybierało modele z napędem zelektryfikowanym. Cayenne Electric uzupełnia istniejącą ofertę linii Cayenne z silnikami spalinowymi i hybrydowymi napędami plug-in, zapewniając elastyczny wybór zespołów napędowych.

Osiągi supersamochodu sportowego i poziom rekuperacji Formuły E

Rodzina w pełni elektrycznego Cayenne początkowo składa się z dwóch wariantów: Cayenne Electric oraz Cayenne Turbo Electric – oba z napędem na wszystkie koła, a zatem wyposażone w elektroniczny układ Porsche Traction Management (ePTM).

Nowe Porsche Cayenne Electric Turbo przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,5 sekundy, od 0 do 200 km/h w 7,4 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 260 km/h. Te imponujące osiągi umożliwia zastosowanie nowo opracowanego zespołu napędowego, który z funkcją wyścigowego ruszania Launch Control rozwija moc do 850 kW (1156 KM) oraz do 1500 Nm momentu obrotowego. Odmiana Turbo oferuje bezpośrednie chłodzenie olejowe silnika elektrycznego tylnej osi. To innowacja ze świata sportów motorowych, która zapewnia wysoką moc ciągłą i jeszcze większą efektywność. W trybie jazdy Normal dostępne jest do 630 kW (857 KM). Dzięki funkcji Push-to-Pass, za naciśnięciem przycisku, na 10 sekund można aktywować dodatkowe 130 kW (176 KM).

Bazowy wariant Cayenne generuje moc 300 kW (408 KM) w trybie Normal oraz 325 kW (442 KM) i moment obrotowy 835 Nm z Launch Control. Od 0 do 100 km/h przyspiesza w 4,8 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 230 km/h.

Nowe Porsche Cayenne Electric oferuje również wiodące wskaźniki odzysku energii, osiągając poziom Formuły E – moc rekuperacji wynosi do 600 kW. W codziennej eksploatacji około 97% wszystkich operacji hamowania może być wykonywanych wyłącznie przez silniki elektryczne. Zatem mechaniczne hamulce cierne są rzadko zmuszone do interwencji. Dla Cayenne Turbo opcjonalnie dostępny jest układ hamulcowy Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Podwozie

Swoją wszechstronność nowe Porsche Cayenne Electric w dużej mierze zawdzięcza podwoziu. Standardowo w obu wariantach montowane jest adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne z systemem Porsche Active Suspension Management (PASM). Turbo seryjnie oferuje również tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Obie odmiany mogą zostać doposażone w skrętną tylną oś, która skręca tylne koła maksymalnie o pięć stopni. Ponadto, po raz pierwszy w Cayenne, na życzenie dla Turbo można zamówić aktywne zawieszenie znane ze sportowych limuzyn producenta sportowych aut – Porsche Active Ride. Niemal całkowicie kompensuje ono ruchy nadwozia, zapewniając wyjątkową mieszankę stabilności, dynamiki oraz komfortu.

Innowacyjne, wygodne ładowanie: szybkie, solidne i bezprzewodowe

Sercem w pełni elektrycznego Cayenne jest nowo opracowany akumulator wysokonapięciowy o pojemności 113 kWh. Dzięki dwustronnemu chłodzeniu zapewnia on optymalne zarządzanie temperaturą. Rezultat: do 642 km zasięgu w mieszanym cyklu WLTP dla Cayenne Electric i do 623 km dla Turbo. Dzięki architekturze 800 V Cayenne ładuje się prądem stałym z maksymalną mocą 390 kW – a w określonych warunkach nawet 400 kW). Stopień naładowania (SoC) można zwiększyć z 10 do 80% w mniej niż 16 minut. 10-minutowe ładowanie może również wystarczyć, aby zwiększyć zasięg o 325 km (Cayenne) lub 315 km (Cayenne Turbo). Wysoka wydajność ładowania była jednym z priorytetów projektu nowego Cayenne.

Nowe Porsche Cayenne Electric to również pierwsze Porsche, które opcjonalnie obsługuje ładowanie indukcyjne, oferujące moc do 11 kW. Aby skorzystać z bezprzewodowego ładowania Porsche, wystarczy zaparkować samochód nad specjalną płytą umieszczoną na nawierzchni. Proces rozpoczyna się automatycznie.

Nowy design nadwozia

Nowe Porsche Cayenne Electric łączy charakterystyczne dla marki Porsche proporcje z rozwiniętym językiem designu. Do najważniejszych elementów należy nisko poprowadzona przednia pokrywa ze smukłymi reflektorami LED Matrix. Akcentują one optyczną szerokość i w jednym module łączą wszystkie funkcje oświetleniowe. Mocno wyprofilowane błotniki są typowe dla projektów Porsche, podobnie jak „flyline” – ikoniczna, łagodnie opadająca linia dachu.

W profilu uwagę zwracają bezramkowe szyby w drzwiach i wyraziste przetłoczenia bocznych paneli. Listwy progowe mają wyraźnie trójwymiarowy design i lakierowane wykończenie w kolorze Volcano Grey Metallic. W Cayenne Turbo – czarnym wykończeniem o wysokim połysku. Dwukolorowa koncepcja podkreśla sportowe proporcje samochodu, a w jego off-roadowy charakter wpisują się specyficzne dla danego wariantu osłony nadkoli. Efektowne detale z tyłu, takie jak pas świetlny o trójwymiarowym wzornictwie, z animowaną grafiką, a także podświetlany napis „PORSCHE”, akcentują nowoczesny język designu. Cayenne Turbo wyróżnia się licznymi kontrastowymi elementami w ekskluzywnym kolorze Turbonite. Należą do nich: herby Porsche, powierzchnie obręczy i obramowania bocznych szyb, a także subtelne akcenty na pasie świetlnym z tyłu.

Pakiet Off-Road

Klienci o szczególnych wymaganiach w zakresie kąta natarcia i możliwości jazdy po nieutwardzonych drogach mogą zamówić pakiet Off-Road. Przednia część nadwozia o zmodyfikowanej geometrii pomaga bezpiecznie pokonywać strome podjazdy i zjazdy oraz trudniejszy teren.

Ze współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym 0,25 nowe Porsche Cayenne Electric jest jednym z najbardziej aerodynamicznych SUV-ów w klasie. Taki wynik zapewnia korzyści pod względem zasięgu i zużycia energii. Aktywna aerodynamika Porsche (PAA – Porsche Active Aerodynamics) precyzyjnie dostosowuje właściwości aerodynamiczne samochodu do danej sytuacji na drodze i prędkości. Dzięki dodatkowej sile docisku przyczynia się nie tylko do zwiększania efektywności, ale także i typowej dla marki dynamiki jazdy. Aktywne elementy aerodynamiczne obejmują ruchome klapy przedniego wlotu powietrza, adaptacyjny spojler dachowy oraz innowacyjne, aktywne aeropanele z tyłu Turbo. Wydłużają one boczne krawędzie odrywania strumienia powietrza i poprawiają charakterystykę przepływu. Przekłada się to na zwiększenie zasięgu, szczególnie zaś przy wyższych prędkościach. Inne rozwiązania aerodynamiczne obejmują kurtyny powietrzne w przedniej części nadwozia, niemal całkowicie osłonięte podwozie, specjalne aerodynamiczne obręcze oraz tylny dyfuzor.

Nowy poziom użyteczności, komfortu i indywidualności

Nowe Porsche Cayenne Electric jest o 55 milimetrów dłuższe od modelu z silnikiem spalinowym. SUV ma 4985 mm długości, 1980 mm szerokości i 1674 mm wysokości. Największa różnica dotyczy rozstawu osi (3023 mm). Prawie 13-centymetrowy wzrost oznacza zatem więcej miejsca na nogi i większy komfort dla pasażerów z tyłu niż wcześniej. Tylne siedzenia są standardowo regulowane elektrycznie i oferują elastyczne opcje konfiguracji, od ustawienia komfortowego po pozycję cargo. Pojemność bagażnika wynosi od 781 do 1588 litrów, plus 90-litrowy przedni bagażnik (tzw. frunk). Wartość użytkową zwiększa nawet 3,5-tonowy uciąg (w zależności od wyposażenia).

Nowe tryby nastroju zamieniają wnętrze w przestrzeń doznań, która dostosowuje się do nastroju i sytuacji. Wybór programu wpływa na zmianę pozycji siedzenia, oświetlenia, klimatyzacji, profilu dźwiękowego oraz wyglądu wyświetlaczy. Przesuwany dach panoramiczny z regulacją przezroczystości (elektrycznie sterowana folia ciekłokrystaliczna) potęguje wrażenie przestronności. Kolejną atrakcją jest nowe ogrzewanie powierzchniowe. Podgrzewa ono nie tylko fotele, ale także rozległe powierzchnie styku, takie jak podłokietniki i panele drzwi. Gamę udogodnień uzupełnia rozbudowane oświetlenie ambientowe, w tym komunikacyjne. Animowany pas świetlny wita podróżujących przy wsiadaniu i wizualizuje różne statusy, jak np. proces ładowania.

Klienci mogą wybierać spośród 13 standardowych lakierów, dziewięciu wzorów obręczy od 20 do 22 cali, 12 kombinacji wnętrza, a także do pięciu pakietów wykończenia kabiny i nawet pięciu pakietów akcentujących. A korzystając z oferty Porsche Exclusive Manufaktur, rozszerzonej palety kolorów nadwozia Paint to Sample oraz programu Sonderwunsch, spersonalizują swoje Cayenne zgodnie z własnymi życzeniami, od szerokiej gamy opcji aż po możliwość stworzenia kompletnego unikatu.

Program zegarków na zamówienie Porsche Design został teraz rozszerzony o gamę modeli SUV. Oznacza to, że nabywcy mogą zamówić od szwajcarskiego producenta zegarków Porsche czasomierz dopasowany do ich samochodu w najdrobniejszych szczegółach.

Porsche Driver Experience – największa powierzchnia wyświetlaczy w Porsche

W dziedzinie cyfryzacji Cayenne Electric wynosi wrażenia z jazdy na nowy poziom. Sercem nowo opracowanej koncepcji Porsche Driver Experience jest wyświetlacz Flow Display. To elegancko zakrzywiony panel OLED, który płynnie wtapia się w konsolę środkową i umożliwia wyraźne oddzielenie ekranu od obszarów sterowania. Uzupełnieniem jest w pełni cyfrowy zestaw wskaźników z 14,25-calowym wyświetlaczem OLED oraz opcjonalny 14,9-calowy ekran dla pasażera. Razem tworzą one największą powierzchnię wyświetlaczy, jaką kiedykolwiek można było spotkać w Porsche. Po raz pierwszy w Cayenne dostępny jest również wyświetlacz head-up z technologią rozszerzonej rzeczywistości (AR). Projektuje on 87-calowy obszar wyświetlania w odległości 10 metrów przed pojazdem. Wszystkie ekrany są harmonijnie wkomponowane w architekturę wnętrza. Przyciski i elementy sterujące dla najczęściej używanych funkcji, takich jak klimatyzacja i głośność systemu audio, mają analogową formę. Dodatkowo opracowano podpórkę pod nadgarstki umożliwiającą kierowcy ergonomiczną obsługę cyfrowych i analogowych elementów – nawet w szczególnie dynamicznych sytuacjach na drodze.

Porsche Digital Interaction to nowa, cyfrowa filozofia obsługi i designu. Poszerza ona koncepcję Porsche Driver Experience i jest ukierunkowana na indywidualizację oraz szybki dostęp do poszczególnych aplikacji. Widżety ułatwiają korzystanie z preferowanych funkcji, a aplikacja Motywy dostosowuje kolorystykę wszystkich wyświetlaczy. Za pośrednictwem Centrum aplikacji bezpośrednio z samochodem można integrować liczne aplikacje innych firm. Różnorodne oferty streamingu i gry windują cyfrowe doświadczenia na nowy poziom. Przyczynia się do tego również nowy Pilot głosowy. Dzięki wykorzystaniu sztucznej inteligencji rozumie on złożone, powiązane ze sobą zapytania, rozpoznaje kontekst i reaguje jak prawdziwy partner w rozmowie. Umożliwia intuicyjne sterowanie nawigacją i dostęp do obszernej wiedzy online. Z kolei cyfrowy klucz Porsche zamienia smartfon i smartwatch w kluczyki do samochodu. Pozwala również się nimi cyfrowo dzielić z maksymalnie siedmioma innymi użytkownikami.

Nowe standardy dzięki elektryfikacji – triada układów napędowych po 2030 roku

Nowe Cayenne Electric uzupełnia istniejącą gamę napędów, które będą nadal równolegle oferowane na całym świecie. „Inspirowanie klientów jest dla Porsche najwyższym priorytetem. Dzięki elektryfikacji Cayenne osiągamy nowy poziom wydajności, który wyznacza standardy na przyszłość. Jednocześnie w następnej dekadzie będziemy kontynuować rozwój Cayenne z efektywnymi zespołami spalinowymi i hybrydowymi” – powiedział Matthias Becker, członek zarządu ds. sprzedaży i marketingu. „Ta strategia dotyczy także całego portfolio modeli Porsche: w każdym segmencie, w którym mamy swoją reprezentację, w przyszłości klienci będą mieli wybór pomiędzy napędem w pełni elektrycznym a spalinowym”.

W pełni elektryczne Cayenne można już zamawiać w polskich Porsche Centrach. Ceny z VAT zaczynają się od 446 tys. zł za Cayenne i od 727 tys. zł za Cayenne Turbo.

Informacja prasowa

Pozostałe wiadomości tutaj

Jeśli podoba Ci się Overdrive i to co robimy, to będzie nam miło jeśli będziesz nas wspierać za pośrednictwem PATRONITE. Poza naszą wdzięcznością uzyskasz też dostęp do dodatkowych materiałów i atrakcji.