MotoryzacjaNajważniejszeWydarzenia

XPENG P7+ zadebiutował w Polsce

Elektryczne sedany premium to zdecydowanie nisza rynkowa – na masową sprzedaż raczej nikt tu nie liczy. Ale tę lukę zaczynają wypełniać Chińczycy. Najnowszy model produkującej wyłącznie elektryki marki XPENG to duży, pięciometrowy liftback oznaczony P7+ („zwykły” P7 pokazano już w zeszłym roku). Przy rozstawie osi wynoszącym równe trzy metry miejsca w środku jest rzeczywiście bardzo dużo, szczególnie z tyłu. Konstrukcja bazuje na architekturze autorskich chipów Turing AI oraz instalacji 800 V, co przekłada się na wysoką efektywność energetyczną i rozbudowane możliwości cyfrowe.

Wnętrze XPENG P7+

W kabinie znalazły się m.in. skóra Nappa i welur. O komfort akustyczny dba rozbudowany system izolacji obejmujący 62 punkty redukcji hałasu. Ma to zapewniać wyjątkowo cichą kabinę.

Za cyfrowe doświadczenia podczas jazdy odpowiada 15,6-calowy wyświetlacz centralny oraz 8,8-calowy zestaw wskaźników, współpracujące z systemem opartym na sztucznej inteligencji. Kluczowe informacje pozostają również stale w polu widzenia kierowcy dzięki wyświetlaczowi head-up display.

Bezpieczeństwo

Pod względem bezpieczeństwa konstrukcję auta oparto na klatce o wytrzymałości 2000 MPa oraz 14 aktywnych systemach bezpieczeństwa. Dbają one o wysoki poziom ochrony pasażerów. Za właściwości jezdne odpowiada z kolei układ z przednim zawieszeniem dwuwahaczowym i tylnym pięciowahaczowym, zapewniający precyzyjne prowadzenie w różnych warunkach drogowych.

Akumulator

XPENG P7+ wyznacza nowe standardy także w zakresie efektywności energetycznej. Auto oferuje ładowanie na poziomie 5C, co pozwala na uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. w zaledwie 12 minut.

Model wyposażono w akumulator o pojemności 74,9 kWh, a maksymalna moc ładowania sięga 446 kW. W praktyce oznacza to, że P7+ pozostaje propozycją nie tylko do miasta, ale także na dłuższe trasy.

Produkowany w Europie

Co ciekawe, XPENG P7+ to trzeci model marki, po G6 i G9, który będzie produkowany w Europie. Produkcja ruszy w austriackich zakładach Magna Steyr, skąd jeszcze przed wakacjami mają zjechać pierwsze egzemplarze przeznaczone również dla klientów z Polski.

Nowy fastback jest już dostępny u wszystkich dealerów XPENG w Polsce. Samochód można znaleźć w salonach marki w Warszawie, Poznaniu, Katowicach, Gdańsku, a także w Bydgoszczy.

XPENG P7+ – Specyfikacja techniczna

RWD
Standard Range Pro
cena: od 197 900 zł
RWD
Long Range Pro
cena: od 218 900 zł
AWD
Performance Pro
cena: od 239 900 zł
Długość x Szerokość
x Wysokość (mm)
5071*1937*1512
Rozstaw osi (mm)3000
Liczba miejsc siedzących5
Masa własna (kg)1999 (R19 bez haka holowniczego)
2024 (R19 z hakiem holowniczym)
2100 (R20 bez haka holowniczego)
2125 (R20 z hakiem holowniczym)
2200 (R20 bez haka holowniczego)
2225 (R20 z hakiem holowniczym)
Całkowita dopuszczalna
masa pojazdu (kg)
2485 (R19 z hakiem holowniczym)2585 (R20 z hakiem holowniczym)2685 (R20 z hakiem holowniczym)
Maksymalna
ładowność (kg)
486 (R19 bez haka holowniczego)
461 (R19 z hakiem holowniczym)
485 (R20 bez haka holowniczego)
460 (R20 z hakiem holowniczym)
485 (R20 bez haka holowniczego)
460 (R20 z hakiem holowniczym)
Pojemność bagażnika (L)573 / 1931 (po złożeniu tylnych foteli)
Udźwig elektrycznego
haka holowniczego (kg)
Pionowo: 75; Poziomo: 1500 (z hamulcem) / 750 (bez hamulca)
Napęd2WD2WD4WD
Moment obrotowy
przód (N·m)
220
Moment obrotowy
tył (N·m)
450450450
Konie mechaniczne (KM)245313503
Przyspieszenie
(0~100km/h) (s)
6,96,24,3
Maksymalna pojemność
brutto baterii (kWh)
61,774,9
Zasięg WLTP (km)455 (R19)530 (R20)500 (R20)
Wykorzystanie energii
(kWh/100km)
15,2 (R19)16,4 (R20)17,4 (R20)
Moc ładowania (kW) AC11
Czas ładowania
AC (5-100%) (h)
7,58,5
Moc ładowania
DC fast charging power (kW)
350 (10-80% w 12 min.)446 (10-80% w 12 min.)

Redakcja Overdrive

Pozostałe wiadomości tutaj

Postaw mi kawę na buycoffee.to

Jeśli podoba Ci się Overdrive i to co robimy, to będzie nam miło jeśli będziesz nas wspierać za pośrednictwem PATRONITE. Poza naszą wdzięcznością uzyskasz też dostęp do dodatkowych materiałów i atrakcji.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *