Porsche 911 GT3 z pakietem Manthey
Niewiele jest aut, które wykorzystuje się podczas track dayów tak często jak Porsche 911 GT3. Nowy pakiet Manthey sprawia, że ten sportowy samochód może zapewniać jeszcze lepsze osiągi na torze wyścigowym – dzięki gruntownie zoptymalizowanej, wyjątkowo efektywnej aerodynamice ze znacznie zwiększonym dociskiem, zmianom podwoziu i zmodyfikowanym komponentom hamulców. Tak doposażone 911 GT3 pokonało północną pętlę Nürburgringu w 6:52,981 min – o około 2,8 sekundy szybciej niż jego poprzednik z pakietem Manthey.
Porsche wprowadza dla obecnego 911 GT3 (992.2) pakiet Manthey, który zapewnia jeszcze lepsze osiągi na torze. Oferuje on znacznie większy docisk, a co za tym idzie – wyższą prędkość w zakrętach. Zarówno podwozie, jak i hamulce zostały specjalnie dostosowane do szczególnie wysokich wymogów jazdy torowej. Nowy pakiet Manthey opracowano w ramach ścisłej współpracy centrum badawczo-rozwojowego Porsche w Weissach z inżynierami Manthey w Meuspath. Zoptymalizowane pod kątem zastosowania na torze komponenty są sprzedawane w Porsche Centrach na całym świecie.
Do 540 kilogramów docisku przy prędkości 285 km/h
Aerodynamika Porsche 911 GT3 – już standardowo zaprojektowana z myślą o dużej sile docisku – została dodatkowo zoptymalizowana pod kątem jazdy po torze. W ramach tych optymalizacji całe podwozie stało się jednolitym elementem aerodynamicznym. Zamontowane w podwoziu deflektory (kierownice) powietrza wydłużono o 1 metr, do 1,50 metra. W ten sposób generują one dodatkową siłę docisku w szczególnie efektywny sposób. Dodatkowo seryjnie chropowate wykończenie spodu bagażnika zabezpieczono osłoną. Dzięki temu uzyskano całkowicie gładką zabudowę podwozie. Przeprojektowano też listwę przedniego zderzaka i wydłużono ją o 12 milimetrów. Siłę docisku na przedniej osi zwiększają specjalne żebra dyfuzora we frontowej części podwozia oraz klapy po bokach samochodu. Skrzydło 911 GT3 z mocowaniem typu „łabędzia szyja” jest teraz szersze i otrzymało listwę Gurneya. Boczne płyty powiększono i widocznie zakrzywiono do wewnątrz, co optymalizuje przepływ powietrza. Tylny dyfuzor z dłuższymi żebrami zapewnia wzrost siły docisku bez zwiększania oporu aerodynamicznego.
Wykonane z włókna węglowego aerotarcze tylnych kół zmniejszają opór powietrza, uzupełniając interakcję wszystkich elementów aerodynamicznych. Zoptymalizowany przepływ powietrza prowadzi do maksymalizacji całościowej efektywności. Ogólnie rzecz biorąc, 911 GT3 z pakietem Manthey uzyskuje znacznie większą siłę docisku przy tym samym oporze aerodynamicznym. W ustawieniu drogowym przy prędkości 285 km/h generuje łącznie 355 kilogramów docisku. W torowym – które nie jest dozwolone na drogach publicznych – docisk przy 285 km/h wzrasta nawet do 540 kilogramów.
Regulowane gwintowane zawieszenie (ang. coilver)
Porsche wspólnie z firmą Manthey opracowało dla 911 GT3 specjalne gwintowane zawieszenie, które można dostosować do wymogów jazdy torowej. Kolumny zawieszenia są ustawiane w czterech zakresach, a ugięcie i odbicie reguluje się bez użycia narzędzi. Umiarkowanie skorygowane sztywności sprężyn (z przodu o 10% większa w porównaniu z poprzednikiem z pakietem Manthey) przyczyniają się do lepszego prowadzenia w warunkach granicznych. Przystosowano je też do znacznie wyższych wartości docisku. Zoptymalizowane torowe podwozie zwiększa mechaniczną przyczepność i pozwala autu prowadzić się jeszcze płynniej, szczególnie podczas pokonywania krawężników.
Opcjonalnie dla Porsche 911 GT3 dostępny jest zestaw lekkich, kutych obręczy o średnicy 20 i 21 cali. W porównaniu ze standardowymi felgami zmniejszają one masę nieresorowaną łącznie o sześć kilogramów. Dostępne są w kolorze srebrnym, Neodyme lub czarnym (satynowy połysk). Standardowo zestaw obejmuje przewody hamulcowe w stalowym oplocie, gwarantujące bardzo precyzyjny punkt nacisku – a tym samym optymalne dozowanie siły hamowania. Opcjonalnie dla Porsche 911 GT3 z pakietem Manthey oraz hamulcami PCCB dostępne są specjalne wyścigowe klocki hamulcowe.
Szeroka gama akcesoriów z myślą o jeszcze większej indywidualności
Klienci, którzy chcieliby spersonalizować swoje 911 GT3, wzbogacając je o dodatkowe akcenty wizualne, mogą skorzystać z oferty sportowych akcesoriów. Wyostrzony charakter 911 GT3 podkreślą wykończone włóknem węglowym nakładki progów drzwi z podświetlanym napisem „Manthey”, umieszczone w drzwiach LED-owe projektory białego napisu „Manthey” na nawierzchni, a także opcja naniesienia napisu „Manthey” na drzwi. Ponadto karbonowe aerodyski kół są dostępne w różnych kolorach. Można zamówić też pasy holownicze do montażu z przodu lub z tyłu (opcjonalnie w kolorze czerwonym, czarnym lub żółtym). Uwaga: pas należy zdemontować przed jazdą po publicznej drodze. Co więcej, 911 GT3 można „doszlifować”, zamawiając przednie wyloty i tylne wloty powietrza wykonane z CFRP.
Czas na Nürburgringu o prawie 3 s lepszy od poprzednika
Na północnej pętli Nürburgringu, tradycyjnym laboratorium testowym dla samochodów sportowych Porsche, 911 GT3 z pakietem Manthey może w pełni zademonstrować swój potencjał. Z obecnym mistrzem DTM Ayhancanem Güvenem za kierownicą samochód pokonał 20,8-kilometrowy tor w górach Eifel 6:52,981 min. To o 2,76 s szybciej od poprzedniej generacji 911 GT3 (991.1) z pakietem Manthey. Także dodatkowo mimo warunków dalekich od idealnych. Oba samochody wyposażono w opcjonalne opony Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Czas okrążenia poświadczył obecny na miejscu notariusz.
„911 GT3 z pakietem Manthey jeszcze lepiej radzi sobie w zakrętach na torze” – mówi aktualny mistrz DTM, Ayhancan Güven. „Znacznie większy docisk i zoptymalizowane podwozie sprawiają, że samochód jest bardzo łatwy w prowadzeniu i daje kierowcy jeszcze większą pewność siebie. Niestety, czas okrążenia nie był idealny, ponieważ z powodu jesiennej pogody tor w niektórych miejscach był wilgotny, a przez to bardzo śliski – w innych warunkach można by »zbić« jeszcze kilku sekund”.
„Przez ponad rok współpracowaliśmy z inżynierami Porsche nad opracowaniem nowego pakietu Manthey dla 911 GT3. W tym czasie przeprowadziliśmy wiele szczegółowych prac w tunelu aerodynamicznym” – mówi Nicolas Raeder, dyrektor zarządzający Manthey Racing GmbH. „Dodatkowo w ramach testów przejechaliśmy kilka tysięcy kilometrów na europejskich torach wyścigowych, w tym na północnej pętli Nürburgringu. Ponieważ tym razem warunki na torze w newralgicznych punktach utrudniały ustalenie oficjalnego czasu okrążenia, w przyszłym roku, przy lepszej pogodzie, podejmiemy kolejną próbę – chcemy pokazać pełen potencjał pakietu Manthey”.
Pakiet Manthey dla 911 GT3 będzie dostępny od marca 2026 roku.
Informacja prasowa
Jeśli podoba Ci się Overdrive i to co robimy, to będzie nam miło jeśli będziesz nas wspierać za pośrednictwem PATRONITE. Poza naszą wdzięcznością uzyskasz też dostęp do dodatkowych materiałów i atrakcji.
