Nowy XPENG X9 – polska premiera
Luksus w motoryzacji coraz rzadziej oznacza wyłącznie prestiżowy emblemat czy wyszukane materiały. Coraz częściej definiują go przestrzeń, cisza, technologia i swoboda podróżowania bez kompromisów. Właśnie taką interpretację mobilności premium proponuje XPENG X9 – elektryczny, siedmioosobowy minivan, który debiutuje na polskim rynku w trzech wersjach: FWD Standard Range Pro, FWD Long Range Pro oraz AWD Performance Pro.

Model X9 został zaprojektowany z myślą o klientach poszukujących dużej przestrzeni, wysokiego komfortu podróżowania i nowoczesnych technologii wspierających codzienne użytkowanie. To również ważny moment dla marki XPENG, która wraz z tym modelem wchodzi w Polsce do segmentu elektrycznych minivanów. XPENG X9 łączy zaawansowane funkcje mobilności, przestronne wnętrze klasy premium i wysoki poziom bezpieczeństwa w projekcie określanym przez markę mianem „Starship”.

„XPENG X9 zmienia sposób myślenia o samochodach typu MPV. To model, który łączy przestrzeń klasy biznes, inteligentne technologie i komfort podróżowania całej rodziny w jednej, w pełni elektrycznej konstrukcji. Pokazuje, że minivan może być nie tylko funkcjonalny, ale także wyrafinowany, dynamiczny i wyjątkowo łatwy w codziennym użytkowaniu” — mówi Janusz Ellert, Dyrektor Marki XPENG w Polsce.









Nowe podejście do projektowania w segmencie MPV
Projekt X9 powstał z myślą o poprawie funkcjonalności i komfortu podróżowania w segmencie minivanów. Samochód mierzy 5316 mm długości, 1988 mm szerokości oraz 1785 mm wysokości. Zachowuje jednocześnie także niski współczynnik oporu powietrza na poziomie 0,236 Cd. Wnętrze zaprojektowano w sposób umożliwiający elastyczne wykorzystanie przestrzeni. Płaska podłoga zwiększa ilość miejsca dla pasażerów drugiego i trzeciego rzędu siedzeń, a elektrycznie składany trzeci rząd pozwala zwiększyć pojemność bagażnika z 721 do 2514 litrów.

Kabina XPENG X9 została zaprojektowana jako komfortowa, inteligentna przestrzeń podróży — zarówno na co dzień, jak i podczas długich tras. Na pokładzie znalazły się m.in. fotele „Zero Gravity” wykończone skórą Nappa, rozbudowany system klimatyzacji z pośrednim przepływem powietrza, lodówka oraz 21,4-calowy ekran dla pasażerów. Całość uzupełnia również wysoki poziom wyciszenia wnętrza. Komfort podróżowania idzie tu również w parze z zaawansowanym bezpieczeństwem. Oparto je na autorskim chipie Turing, zapewniającym wysoką moc obliczeniową dla asystentów jazdy oraz inteligentnego kokpitu.

Zwinność i przewidywanie drogi
Pomimo swoich rozmiarów X9 został wyposażony w aktywny układ skrętnej tylnej osi, dzięki czemu średnica zawracania wynosi 11,0 m. Samochód korzysta także z inteligentnego, dwukomorowego zawieszenia pneumatycznego, które automatycznie dostosowuje wysokość pojazdu oraz charakterystykę tłumienia do prędkości jazdy i nawierzchni.

System sztucznej inteligencji, wykorzystujący m.in. 12 kamer, 12 czujników ultradźwiękowych oraz 3 radary fal milimetrowych, analizuje warunki drogowe nawet do 30 metrów przed pojazdem. Aktywnie dostosowuje również amortyzację, wspierając komfort oraz stabilność jazdy niezależnie od nawierzchni.

Architektura 800V: Koniec z długim czekaniem
Model bazuje na superszybkiej architekturze 800V (SiC) i obsługuje ładowanie prądem stałym o mocy szczytowej do 542 kW. Dzięki temu, uzupełnienie energii od 10% do 80% zajmuje zaledwie 12 minut. Wyniki te zostały również potwierdzone podczas zimowego testu ładowania NAF (Norges Automobil-Forbund) w styczniu 2026 roku, gdzie X9 utrzymał ten sam 12-minutowy czas ładowania w ekstremalnych warunkach zimowych i zajął 1. miejsce wśród wszystkich testowanych pojazdów.

W zależności od wersji, XPENG X9 oferuje zasięg do 615 km w cyklu WLTP. Wersja z napędem na obie osie (AWD) dysponuje łączną mocą 370 kW (500 KM) i momentem obrotowym 640 Nm, pozwalając na sprint od 0 do 100 km/h w 5,9 sekundy. Pomimo swoich dużych rozmiarów, X9 wyznacza nowy standard efektywności, osiągając zużycie energii od 20,0 kWh/100 km w cyklu mieszanym WLTP.











Inteligentna i bezpieczna inżynieria
U podstaw X9 znajduje się zaawansowana inteligentna architektura XPENG, oferująca potężne możliwości obliczeniowe wspierające wspomaganie kierowcy nowej generacji, inteligentne doświadczenie w kokpicie oraz kompleksowe systemy bezpieczeństwa.
Poprawiając codzienną użyteczność, inteligentna kabina oferuje wyróżniający się 21-calowy szerokokątny wyświetlacz HUD, oferujący immersyjny i intuicyjny interfejs nawigacji z asystentem kierowcy. X9 oferuje także inteligentne funkcje parkowania, w tym parkowanie sterowane smartfonem oraz asystenta jazdy wstecznej.
W Polsce XPENG X9 będzie dostępny w sprzedaży w cenie od 324 900 zł.





SPECYFIKACJA TECHNICZNA XPENG X9
| Parametr | FWD Standard Range Pro od 324 900 zł | FWD Long Range Pro od 349 900 zł | AWD Performance Pro od 389 900 zł |
| WYMIARY I MASY | |||
| Długość / szerokość / wysokość (mm) | 5 316 / 1 988 / 1 785 | 5 316 / 1 988 / 1 785 | 5 316 / 1 988 / 1 785 |
| Rozstaw osi (mm) | 3 160 | 3 160 | 3 160 |
| Rozstaw kół przód / tył (mm) | 1 688 / 1 702 | 1 688 / 1 702 | 1 688 / 1 702 |
| Zwis nadwozia przód / tył (mm) | 988 / 1 168 | 988 / 1 168 | 988 / 1 168 |
| Współczynnik oporu powietrza (Cd) | 0,236 | 0,236 | 0,236 |
| Liczba miejsc | 7 | 7 | 7 |
| Masa własna (kg) | 2 750 | 2 690 | 2 745 |
| Dopuszczalna masa całkowita (kg) | 3 325 | 3 300 | 3 320 |
| Maksymalna ładowność (kg) | 550 | 610 | 575 |
| Pojemność bagażnika (l) | 721 / 2 514 (przy złożonej tylnej kanapie) | 721 / 2 514 (przy złożonej tylnej kanapie) | 721 / 2 514 (przy złożonej tylnej kanapie) |
| Maksymalny uciąg przyczepy bez hamulców / z hamulcami (kg) | 1 500 / 750 | 1 500 / 750 | 1 500 / 750 |
| Dopuszczalny nacisk pionowy na hak (kg) | 75 | 75 | 75 |
| UKŁAD NAPĘDOWY I JEZDNY | |||
| Napęd | FWD (oś przednia) | FWD (oś przednia) | AWD (obie osie) |
| Typ silnika | Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi | Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi | Silnik synchroniczny (przód) + silnik indukcyjny (tył) |
| Moc maksymalna (kW) | 235 | 235 | 370 (przód 135 + tył 235) |
| Moc maksymalna (KM) | 320 | 320 | 500 |
| Maksymalny moment obrotowy (Nm) | 450 | 450 | 640 |
| Prędkość maksymalna (km/h) | 200 | 200 | 200 |
| Przyspieszenie 0-100 km/h (s) | 8,2 | 7,7 | 5,9 |
| Zawieszenie | Niezależne, przód: podwójne wahacze / tył: wielowahaczowe | Niezależne, przód: podwójne wahacze / tył: wielowahaczowe | Niezależne, przód: podwójne wahacze / tył: wielowahaczowe |
| Poduszki pneumatyczne / prześwit | 20 bar; regulacja 100-190 mm | 20 bar; regulacja 100-190 mm | 20 bar; regulacja 100-190 mm |
| Średnica zawracania (m) | 11,0 | 11,0 | 11,0 |
| Zużycie energii WLTP, cykl mieszany (kWh/100 km) | 20,0 | 20,4 | 20,8 |
| Zasięg WLTP, cykl mieszany (km) | 535 | 615 | 580 |
| AKUMULATOR I ŁADOWANIE | |||
| Typ ogniwa i architektura instalacji | LFP 800 V SiC | NCM 800 V SiC | NCM 800 V SiC |
| Pojemność energetyczna brutto (kWh) | 94,8 | 110 | 110 |
| Maksymalna moc ładowania AC (kW) | 11 (3-fazowo) | 11 (3-fazowo) | 11 (3-fazowo) |
| Minimalny czas ładowania AC 5-100% (h) | 9,5 | 11 | 11 |
| Maksymalna moc ładowania DC (kW) | 537 | 542 | 542 |
| Minimalny czas ładowania DC 10-80% (min.) | 12 | 12 | 12 |
| Typ gniazda ładowania | CCS2 | CCS2 | CCS2 |
Informacja prasowa
Jeśli podoba Ci się Overdrive i to co robimy, to będzie nam miło jeśli będziesz nas wspierać za pośrednictwem PATRONITE. Poza naszą wdzięcznością uzyskasz też dostęp do dodatkowych materiałów i atrakcji.


