MotoryzacjaNajważniejszeWiadomości

Nowy XPENG X9 – polska premiera

Luksus w motoryzacji coraz rzadziej oznacza wyłącznie prestiżowy emblemat czy wyszukane materiały. Coraz częściej definiują go przestrzeń, cisza, technologia i swoboda podróżowania bez kompromisów. Właśnie taką interpretację mobilności premium proponuje XPENG X9 – elektryczny, siedmioosobowy minivan, który debiutuje na polskim rynku w trzech wersjach: FWD Standard Range Pro, FWD Long Range Pro oraz AWD Performance Pro.

Model X9 został zaprojektowany z myślą o klientach poszukujących dużej przestrzeni, wysokiego komfortu podróżowania i nowoczesnych technologii wspierających codzienne użytkowanie. To również ważny moment dla marki XPENG, która wraz z tym modelem wchodzi w Polsce do segmentu elektrycznych minivanów. XPENG X9 łączy zaawansowane funkcje mobilności, przestronne wnętrze klasy premium i wysoki poziom bezpieczeństwa w projekcie określanym przez markę mianem „Starship”.

„XPENG X9 zmienia sposób myślenia o samochodach typu MPV. To model, który łączy przestrzeń klasy biznes, inteligentne technologie i komfort podróżowania całej rodziny w jednej, w pełni elektrycznej konstrukcji. Pokazuje, że minivan może być nie tylko funkcjonalny, ale także wyrafinowany, dynamiczny i wyjątkowo łatwy w codziennym użytkowaniu” — mówi Janusz Ellert, Dyrektor Marki XPENG w Polsce.

Nowe podejście do projektowania w segmencie MPV

Projekt X9 powstał z myślą o poprawie funkcjonalności i komfortu podróżowania w segmencie minivanów. Samochód mierzy 5316 mm długości, 1988 mm szerokości oraz 1785 mm wysokości. Zachowuje jednocześnie także niski współczynnik oporu powietrza na poziomie 0,236 Cd. Wnętrze zaprojektowano w sposób umożliwiający elastyczne wykorzystanie przestrzeni. Płaska podłoga zwiększa ilość miejsca dla pasażerów drugiego i trzeciego rzędu siedzeń, a elektrycznie składany trzeci rząd pozwala zwiększyć pojemność bagażnika z 721 do 2514 litrów.

Kabina XPENG X9 została zaprojektowana jako komfortowa, inteligentna przestrzeń podróży — zarówno na co dzień, jak i podczas długich tras. Na pokładzie znalazły się m.in. fotele „Zero Gravity” wykończone skórą Nappa, rozbudowany system klimatyzacji z pośrednim przepływem powietrza, lodówka oraz 21,4-calowy ekran dla pasażerów. Całość uzupełnia również wysoki poziom wyciszenia wnętrza. Komfort podróżowania idzie tu również w parze z zaawansowanym bezpieczeństwem. Oparto je na autorskim chipie Turing, zapewniającym wysoką moc obliczeniową dla asystentów jazdy oraz inteligentnego kokpitu.

Zwinność i przewidywanie drogi

Pomimo swoich rozmiarów X9 został wyposażony w aktywny układ skrętnej tylnej osi, dzięki czemu średnica zawracania wynosi 11,0 m. Samochód korzysta także z inteligentnego, dwukomorowego zawieszenia pneumatycznego, które automatycznie dostosowuje wysokość pojazdu oraz charakterystykę tłumienia do prędkości jazdy i nawierzchni.

System sztucznej inteligencji, wykorzystujący m.in. 12 kamer, 12 czujników ultradźwiękowych oraz 3 radary fal milimetrowych, analizuje warunki drogowe nawet do 30 metrów przed pojazdem. Aktywnie dostosowuje również amortyzację, wspierając komfort oraz stabilność jazdy niezależnie od nawierzchni.

Architektura 800V: Koniec z długim czekaniem

Model bazuje na superszybkiej architekturze 800V (SiC) i obsługuje ładowanie prądem stałym o mocy szczytowej do 542 kW. Dzięki temu, uzupełnienie energii od 10% do 80% zajmuje zaledwie 12 minut. Wyniki te zostały również potwierdzone podczas zimowego testu ładowania NAF (Norges Automobil-Forbund) w styczniu 2026 roku, gdzie X9 utrzymał ten sam 12-minutowy czas ładowania w ekstremalnych warunkach zimowych i zajął 1. miejsce wśród wszystkich testowanych pojazdów.

W zależności od wersji, XPENG X9 oferuje zasięg do 615 km w cyklu WLTP. Wersja z napędem na obie osie (AWD) dysponuje łączną mocą 370 kW (500 KM) i momentem obrotowym 640 Nm, pozwalając na sprint od 0 do 100 km/h w 5,9 sekundy. Pomimo swoich dużych rozmiarów, X9 wyznacza nowy standard efektywności, osiągając zużycie energii od 20,0 kWh/100 km w cyklu mieszanym WLTP.

Inteligentna i bezpieczna inżynieria

U podstaw X9 znajduje się zaawansowana inteligentna architektura XPENG, oferująca potężne możliwości obliczeniowe wspierające wspomaganie kierowcy nowej generacji, inteligentne doświadczenie w kokpicie oraz kompleksowe systemy bezpieczeństwa.

Poprawiając codzienną użyteczność, inteligentna kabina oferuje wyróżniający się 21-calowy szerokokątny wyświetlacz HUD, oferujący immersyjny i intuicyjny interfejs nawigacji z asystentem kierowcy. X9 oferuje także inteligentne funkcje parkowania, w tym parkowanie sterowane smartfonem oraz asystenta jazdy wstecznej.

W Polsce XPENG X9 będzie dostępny w sprzedaży w cenie od 324 900 zł.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA XPENG X9

ParametrFWD Standard Range Pro
od 324 900 zł
FWD Long Range Pro
od 349 900 zł
AWD Performance Pro
od 389 900 zł
WYMIARY I MASY      
Długość / szerokość / wysokość (mm)5 316 / 1 988 / 1 7855 316 / 1 988 / 1 7855 316 / 1 988 / 1 785
Rozstaw osi (mm)3 1603 1603 160
Rozstaw kół przód / tył (mm)1 688 / 1 7021 688 / 1 7021 688 / 1 702
Zwis nadwozia przód / tył (mm)988 / 1 168988 / 1 168988 / 1 168
Współczynnik oporu powietrza (Cd)0,2360,2360,236
Liczba miejsc777
Masa własna (kg)2 7502 6902 745
Dopuszczalna masa całkowita (kg)3 3253 3003 320
Maksymalna ładowność (kg)550610575
Pojemność bagażnika (l)721 / 2 514 (przy złożonej tylnej kanapie)721 / 2 514 (przy złożonej tylnej kanapie)721 / 2 514 (przy złożonej tylnej kanapie)
Maksymalny uciąg przyczepy bez hamulców / z hamulcami (kg)1 500 / 7501 500 / 7501 500 / 750
Dopuszczalny nacisk pionowy na hak (kg)757575
UKŁAD NAPĘDOWY I JEZDNY      
NapędFWD (oś przednia)FWD (oś przednia)AWD (obie osie)
Typ silnikaSilnik synchroniczny z magnesami trwałymiSilnik synchroniczny z magnesami trwałymiSilnik synchroniczny (przód) + silnik indukcyjny (tył)
Moc maksymalna (kW)235235370 (przód 135 + tył 235)
Moc maksymalna (KM)320320500
Maksymalny moment obrotowy (Nm)450450640
Prędkość maksymalna (km/h)200200200
Przyspieszenie 0-100 km/h (s)8,27,75,9
ZawieszenieNiezależne, przód: podwójne wahacze / tył: wielowahaczoweNiezależne, przód: podwójne wahacze / tył: wielowahaczoweNiezależne, przód: podwójne wahacze / tył: wielowahaczowe
Poduszki pneumatyczne / prześwit20 bar; regulacja 100-190 mm20 bar; regulacja 100-190 mm20 bar; regulacja 100-190 mm
Średnica zawracania (m)11,011,011,0
Zużycie energii WLTP, cykl mieszany (kWh/100 km)20,020,420,8
Zasięg WLTP, cykl mieszany (km)535615580
AKUMULATOR I ŁADOWANIE      
Typ ogniwa i architektura instalacjiLFP 800 V SiCNCM 800 V SiCNCM 800 V SiC
Pojemność energetyczna brutto (kWh)94,8110110
Maksymalna moc ładowania AC (kW)11 (3-fazowo)11 (3-fazowo)11 (3-fazowo)
Minimalny czas ładowania AC 5-100% (h)9,51111
Maksymalna moc ładowania DC (kW)537542542
Minimalny czas ładowania DC 10-80% (min.)121212
Typ gniazda ładowaniaCCS2CCS2CCS2

Informacja prasowa

Pozostałe wiadomości tutaj

Postaw mi kawę na buycoffee.to

Jeśli podoba Ci się Overdrive i to co robimy, to będzie nam miło jeśli będziesz nas wspierać za pośrednictwem PATRONITE. Poza naszą wdzięcznością uzyskasz też dostęp do dodatkowych materiałów i atrakcji.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *