Hans-Joachim Stuck skończył 75 lat
Jego nazwisko jest ściśle związane z modelem Porsche 962. W połowie lat 80. Hans-Joachim Stuck rozpoczął najbardziej udany etap swojej kariery właśnie w tym samochodzie. Jego umiejętność konsekwentnej szybkiej jazdy na długich dystansach oraz precyzyjne uwagi dotyczące ustawienia samochodu wyścigowego sprawiły, że stał się kluczowym członkiem zespołu fabrycznego Porsche. 1 stycznia 2026 r. skończył 75 lat.
Hans-Joachim Stuck, znany jako „Strietzel” (rodzaj bawarskiego ciasta miodowego), jest jednym z najbardziej znanych niemieckich kierowców wyścigowych swoich czasów. Dzięki swojemu wyjątkowemu talentowi, niepowtarzalnemu stylowi jazdy i pasji do wyścigów długodystansowych wywarł trwały wpływ na międzynarodowe sporty motorowe. 1 stycznia 2026 roku długoletni kierowca fabryczny Porsche obchodził swoje 75. urodziny. „Hans-Joachim Stuck wiele zrobił dla Porsche. Jego osiągnięcia na długich dystansach, a w szczególności sukcesy za kierownicą Porsche 962, nadal należą do przełomowych momentów w historii sportów motorowych Porsche” – mówi Thomas Laudenbach, dyrektor Porsche Motorsport. „Dziękujemy mu za jego zaangażowanie i życzymy wszystkiego najlepszego z okazji 75. urodzin”.
Od wczesnego talentu do międzynarodowej sławy
Hans-Joachim Stuck urodził się 1 stycznia 1951 roku w Garmisch-Partenkirchen. W wieku 16 lat otrzymał specjalne zezwolenie na uzyskanie prawa jazdy. Miłość do sportów motorowych była w rodzinie: jego ojciec, Hans Stuck, w latach 20. i 30. XX wieku zdobył przydomek „Król Gór” podczas wyścigów górskich. Hans-Joachim Stuck wystartował w swoim pierwszym wyścigu w 1969 roku w BMW 2002 na torze Nürburgring. W 1970 roku wygrał 24-godzinny wyścig na torze Nürburgring w BMW 2002, w 1972 roku zwyciężył w niemieckich mistrzostwach wyścigowych w Fordzie Capri RS, a w 1974 roku zajął drugie miejsce w mistrzostwach Europy Formuły 2 w samochodzie March BMW 742. Następnie w 1975 roku wygrał 12-godzinny wyścig Sebring w samochodzie BMW 3.5 CSL.
W kolejnych latach rozwijał się jako wszechstronny kierowca, wykazując się talentem zarówno w wyścigach formuł, jak i wyścigach samochodów turystycznych oraz wyścigach długodystansowych. W latach 1977 i 1978 startował w Formule 1 w samochodach Brabham Alfa i Shadow Ford Cosworth. Następnie, w 1979 roku ścigał się w Formule 1 w samochodzie ATS Ford Cosworth. Wygrał również serię Procar w samochodzie BMW M1. W latach 1981 i 1983 Stuck zajął drugie miejsce w niemieckich mistrzostwach wyścigowych w BMW 320. W 1984 roku zapewnił sobie też drugie miejsce w europejskich mistrzostwach samochodów turystycznych za kierownicą BMW 635 CSi.
Bliski związek Hansa-Joachima Stucka z Porsche 962
Szczególnie ważny był dla niego czas spędzony jako kierowca fabryczny Porsche w latach 80. Stuck świętował swoje największe międzynarodowe sukcesy za kierownicą Porsche 962. W 1985 roku wraz ze swoim kolegą z zespołu i bliskim przyjacielem Derekiem Bellem został mistrzem świata w wyścigach długodystansowych w samochodzie 962 C, wygrywając ADAC Supercup w 1986 i 1987 roku oraz 12-godzinny wyścig w Sebring w samochodzie 962 IMSA w 1986 i 1988 roku. W 1986 roku wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans. Rok później odniósł kolejne zwycięstwo w klasyfikacji generalnej 24-godzinnego wyścigu Le Mans, również w Porsche. W 1988 roku zajął drugie miejsce w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Osiągnięcia te ugruntowały jego reputację jednego z najwybitniejszych kierowców wyścigów długodystansowych swojego pokolenia i kluczowego kierowcy ówczesnego zespołu fabrycznego Porsche.
Wszechstronność w każdym calu
Dalsza kariera Hansa-Joachima Stucka była pełna sukcesów z Porsche i innymi markami. W 1990 roku wygrał niemieckie mistrzostwa samochodów turystycznych w Audi V8 quattro. W 1993 roku został mistrzem IMSA Supercar w Porsche 911 Turbo 3.6 IMSA Supercar. Z kolei w 1998 roku wygrał 24-godzinny wyścig na torze Nürburgring w BMW 320 Diesel. Triumfował także w 24-godzinnym wyścigu na torze Nürburgring w 2004 roku i w 24-godzinnym wyścigu w Dubaju w 2006 roku.
Inne sukcesy podkreślały wszechstronność Stucka. Pięć zwycięstw w klasie VLN Nürburgring w BMW Z4, zwycięstwo w klasie w 24-godzinnym wyścigu na torze Nürburgring w VW Scirocco w 2008 roku oraz jego pożegnalny wyścig na słynnym torze w górach Eifel trzy lata później, w zespole, w skład którego wchodzili jego synowie Johannes i Ferdinand Stuck, ścigający się w Lamborghini Gallardo GT3 PL600+. W 2021 roku kierowca z Górnej Bawarii zajął drugie miejsce w GT2 European Series w KTM X-Bow.
Kluczowa rola jako kierowca rozwojowy
Talent Stucka przejawiał się nie tylko w wynikach wyścigowych, ale także w umiejętnościach opracowywania i ulepszania pojazdów oraz szybkiego dostosowywania się do nowych wymagań technicznych. Jego opinie były kluczowe podczas faz testowych. Dla niego i dla Porsche lata spędzone w Porsche 962, jednym z najbardziej udanych prototypów swoich czasów, były kluczowe. Do dziś także pozostają ważnym rozdziałem w historii marki.
Ambasador historycznego sportu motorowego
Nawet po zakończeniu aktywnej kariery wyścigowej w 2011 roku Stuck pozostał związany ze sportem motorowym na wiele sposobów. Jako ekspert, poszukiwany gość podczas wydarzeń historycznych i ambasador marki, dzielił się swoimi doświadczeniami, anegdotami i entuzjazmem z szeroką publicznością. Jego żywy sposób opowiadania o sukcesach i wyzwaniach sprawił, że stał się cenioną postacią na scenie i ważnym świadkiem epoki. Epoki, która miała decydujący wpływ na międzynarodowe wyścigi długodystansowe. W latach 2012–2020 pełnił również funkcję prezesa Niemieckiej Federacji Sportów Motorowych, wspierając młode talenty.
Informacja prasowa
Jeśli podoba Ci się Overdrive i to co robimy, to będzie nam miło jeśli będziesz nas wspierać za pośrednictwem PATRONITE. Poza naszą wdzięcznością uzyskasz też dostęp do dodatkowych materiałów i atrakcji.
