DENZA Z – elektryczny supersamochód
DENZA wchodzi na polski rynek z przytupem. Łącznie będzie na razie oferować cztery modele, w tym supersportowe coupé (bądź spider) DENZA Z. To już całkiem kosmiczna kategoria. Wszystkie trzy wersje (Coupé, Spider i Racing) wykorzystują trójsilnikowy układ napędowy o łącznej mocy 1604 KM i maksymalnym momencie obrotowym 1240 Nm. DENZA Z Coupe przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,25 s i osiąga prędkość maksymalną 300 km/h. Wersja Racing, wyposażona w opcjonalne opony semislick, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 1,96 s i osiąga prędkość maksymalną 350 km/h.
Trzy silniki elektryczne
Dwa tylne silniki elektryczne stanowią kluczowy element pierwszego na świecie w pełni zintegrowanego układu napędowego typu 15 w 1. Opracowane przez DENZĘ rozwiązanie integruje dwa silniki elektryczne, z których każdy współpracuje z własną przekładnią redukcyjną i modułem sterowania (MCU).
W jednym zespole połączono również pokładową ładowarkę (OBC), przetwornicę DC-DC, moduł sterowania pojazdem (VCU), system zarządzania akumulatorem (BMC), moduł dystrybucji energii (PDU), funkcję Boost Charging oraz systemy zarządzania energią i podgrzewania podczas ładowania. Maksymalna prędkość obrotowa układu wynosi 30 000 obr./min.
Zawansowany system Vehicle Motion Control (VMC) pełni rolę centralnego układu zarządzania dynamiką pojazdu, koordynując pracę wszystkich sterowanych elektronicznie układów, takich jak hamulce, zawieszenie czy układ kierowniczy. Dzięki czasowi przesyłu sygnału wynoszącemu zaledwie 10 milisekund – jednemu z najlepszych wyników w branży – zapewnia szybsze, bardziej precyzyjne i kompleksowe sterowanie zachowaniem samochodu.
Zawieszenie DENZY Z wykorzystuje układ dwuwahaczowy z przodu
i wielowahaczowy z tyłu, skutecznie tłumiąc nierówności nawierzchni, zapewniając maksymalną precyzję oraz kontrolę nad nadwoziem podczas dynamicznej jazdy. Wersje Coupe i Spider wyposażono w zawieszenie pneumatyczne, natomiast odmiana Racing otrzymała sprężyny śrubowe, dedykowane do jazdy na torze.
Prawdziwe premium
Wnętrze DENZY Z wykończono wysokiej jakości materiałami, takimi jak elementy o fakturze zamszu, włókno węglowe i metalowe detale. Wszystkie wersje wyposażono w inteligentne oświetlenie ambientowe z różnymi motywami, reagujące na wybrany tryb jazdy, 8,88-calowy cyfrowy zestaw wskaźników oraz centralny ekran systemu multimedialnego o przekątnej 12,8 cala. System multimedialny wykorzystuje usługę Google built-in, zapewniając dostęp do Google Maps, Asystenta Google oraz sklepu Google Play. Standardowym wyposażeniem są również cyfrowe lusterko wsteczne oraz elektrycznie domykane drzwi.
O wrażenia akustyczne dba system audio opracowany we współpracy
z francuskim specjalistą w dziedzinie dźwięku, firmą Devialet. W wersjach Coupe i Racing wyposażono go w 12 głośników, a w odmianie Spider w 10, w tym charakterystyczny centralny głośnik o kulistej konstrukcji, umieszczony na szczycie deski rozdzielczej.
Ultraszybkie ładowanie
Niezależnie od wersji, DENZA Z jest wyposażona w baterię Blade 2. generacji
o pojemności 76 kWh. Zapewnia ona zasięg do 410 km w wersji Coupe, 400 km w Spiderze oraz 380 km w odmianie Racing. Akumulator zintegrowano
z platformą e³ Sports Car, wykorzystując technologię Cell-to-Body (CTB), opartą na procesie gigacastingu. To pionierskie rozwiązanie opracowane przez BYD eliminuje konieczność stosowania tradycyjnych modułów i obudowy akumulatora.
Technologia FLASH Charging pozwala naładować akumulator od 10 do 70% (gotowość do jazdy) w zaledwie pięć minut, a od 10 do 97% (pełne naładowanie) – w zaledwie dziewięć minut. Nawet przy temperaturze otoczenia wynoszącej -30°C uzupełnienie energii od 20 do 97% zajmuje jedynie 12 minut. Tak imponujące parametry potwierdzają obietnicę „5 minut gotowy, 9 minut pełny, 3 minuty dłużej na mrozie”. Dzięki temu DENZA Z jako pierwszy elektryczny supersamochód pozwala w pełni wykorzystywać swój potencjał bez obaw o długie przestoje związane z ładowaniem akumulatora.
System obsługuje moc ładowania sięgającą 1500 kW za pośrednictwem jednego złącza, skracając czas uzupełniania energii do poziomu porównywalnego
z tankowaniem samochodów wyposażonych w silniki spalinowe.
Tanio nie jest
Podczas premierowego pokazu DENZA Z zaprezentowano również ceny pozostałych modeli marki. DENZA Z kosztuje od 705 320 zł za wersję Coupe, 782 320 zł – Spider, do 855 360 zł za wariant Racing. Ceny DENZY Z9GT wynoszą 526 320 zł w wersji DM oraz 562 870 zł w wersji EV. DENZA D9 została wyceniona na 394 700 zł w wersji Elegance oraz 413 700 zł w wersji Ultimate. Z kolei BAO 5 będzie kosztować 359 040 zł w wersji Elegance oraz 402 160 zł w wersji Ultimate.
źródło: materiały prasowe
