Polska premiera Volvo EX60
Na tę premierę czekaliśmy dość długo, ale to dla Volvo bardzo ważny model. Uzupełnia gamę elektrycznych SUV-ów szwedzkiej marki, i to dokładnie w segmencie, w którym Volvo (dzięki XC60) od lat rządzi. Przy czym nie jest to następca czy zamiennik XC60, ten samochód pomimo upływu lat nadal sprzedaje się świetnie.
810 km zasięgu i szybkie ładowanie
Na papierze dane wyglądają imponująco – do 810 km zasięgu, ładowanie z mocą 400 kW pozwalające uzupełnić 340 km zasięgu w 10 minut. Konstrukcja powstała na zupełnie nowej platformie SPA3, ma zupełnie nową baterię typu cel-to-body, oraz absolutną nowość – megacasting – odlew tylnej części podwozia jako jednej części. Do tego wieloadaptacyjne pasy bezpieczeństwa, automatycznie dostosowujące się do wymiarów pasażera.
Trzy warianty napędu
Volvo EX60 dostępne jest w trzech wariantach napędu. Wersja P12 AWD Electric zapewnia maksymalny zasięg do 810 km (WLTP), P10 AWD Electric – do 660 km (WLTP), a P6 Electric z napędem na tylną oś – do 620 km (WLTP). Łącznie Volvo EX60 oferowane jest w siedmiu wersjach, dopasowanych do różnych potrzeb i stylów życia. Samochód objęty jest 10-letnią lub do 240 000 km przebiegu gwarancją na baterię, przy regularnym serwisowaniu w autoryzowanych serwisach Volvo.
AWD i Cross Country
Volvo EX60 dostępne jest także jako Cross Country, z pneumatycznym zawieszeniem pozwalającym zwiększyć prześwit o 20 mm. Wyposażono je wyłącznie w napęd na wszystkie koła w wersjach P10 AWD i P12 AWD.
Tanio nie jest
Premium tanie nie jest – EX60 startuje od 282 tys. złotych za bazową wersję Plus. Lepiej wyposażona Ultra to już 312 tysięcy. To ceny wersji P6 RWD, P10 AWD kosztuje o 13 tys. więcej. Natomiast P12 AWD wymaga dopłaty 39 tys. złotych do każdej wersji. Ceny wariantu Cross Country jeszcze nie podano.
Redakcja Overdrive (BŁ)
Jeśli podoba Ci się Overdrive i to co robimy, to będzie nam miło jeśli będziesz nas wspierać za pośrednictwem PATRONITE. Poza naszą wdzięcznością uzyskasz też dostęp do dodatkowych materiałów i atrakcji.
