BYD Blade Battery 2.0 i Flash Charging

BYD, chiński producent pojazdów elektrycznych i hybryd plug-in planuje przełamać ostatnie bariery stojące na drodze do upowszechnienia samochodów elektrycznych. Firma zaprezentowała opracowaną we własnym zakresie technologię FLASH Charging, dostarczającą do 1500 kW mocy przez jedno złącze, a także drugą generację swojej baterii Blade.

Połączenie tych dwóch nowych technologii zapewnia imponujące tempo ładowania, niezależnie od warunków. Uzupełnienie energii od 10% do 70% może zająć zaledwie pięć minut, a od 10% do 97% tylko dziewięć minut. Nawet przy temperaturze -30°C – czyli w warunkach, które zwykle znacząco ograniczają szybkość ładowania – FLASH Charger może naładować baterię Blade 2.0 od 20% do 97% w 12 minut. Sama bateria pozwala również pokonywać dłuższe dystanse na jednym ładowaniu. Dzięki 5-procentowemu wzrostowi gęstości energii możliwe jest osiągnięcie zasięgu przekraczającego 1000 km (według chińskiego cyklu testowego CLTC).

Jest to efekt prac rozwojowych prowadzonych przez BYD oraz analizy barier, które nadal powstrzymują konsumentów przed wyborem elektrycznych pojazdów. Mimo wyraźnego wzrostu udziału EV w sprzedaży na większości kluczowych rynków motoryzacyjnych na świecie, faktem jest, że nabywcy samochodów spalinowych rzadko zwracają uwagę na wielkość zbiornika paliwa. Tymczasem wielu klientów aut elektrycznych koncentruje się na pojemności baterii i zasięgu. Są oni często skłonni dopłacić nawet za kilka dodatkowych kilometrów.

Wang Chuanfu, Prezes BYD, podkreślił podczas prezentacji w Chinach, że branża musi odpowiedzieć na wciąż obecne wyzwania, związane z niską szybkością ładowania i słabą wydajnością ładowania w niskich temperaturach, jeśli chce przekonać do tego rozwiązania pozostałych konsumentów.

Bateria Blade 2.0 – szybsze ładowanie, większy zasięg i wyższy poziom bezpieczeństwa

Druga generacja baterii Blade, opracowana w ciągu sześciu lat intensywnych badań, stanowi technologiczny fundament systemu Flash Charging opracowanego przez BYD. W tradycyjnych bateriach szybkie ładowanie i wysoka gęstość energii często uznawane są za sprzeczne cele technologiczne. BYD twierdzi jednak, że udało się znacząco ograniczyć ten kompromis, zwiększając gęstość energii o 5%, a jednocześnie podnosząc szybkość ładowania.

Aby osiągnąć ten efekt przy jednoczesnym zachowaniu bezpieczeństwa i trwałości, BYD opracowało system transportu jonów litu „FlashPass”. Poprawia on kinetykę transportu jonów w bateriach litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP). Opiera się on na trzech kluczowych rozwiązaniach:

• katoda „Flash-Release” wykorzystuje kierunkowo zaprojektowaną, wielopoziomową architekturę cząstek o zróżnicowanej wielkości, umożliwiającą gęste upakowanie materiału i szybką deinterkalacji jonów litu
• elektrolit „Flash-Flow” został zoptymalizowany z wykorzystaniem sztucznej inteligencji, co zapewnia wysoką przewodność jonową
• anoda „Flash-Intercalate” ma wielowymiarową strukturę miejsc interkalacji litu, umożliwiającą szybkie, trójwymiarowe wnikanie jonów litu

Te rozwiązania te znacząco zmniejszają opór wewnętrzny, ograniczając powstawanie ciepła już u źródła.

Dodatkowe innowacje w anodzie – obejmujące wysokowydajną przebudowę elektrod oraz ustawienie cząstek grafitu prostopadle do płaszczyzny elektrody – zmniejszają opór transportu jonów litu i umożliwiają ich płynniejsze oraz szybsze przenikanie. To z kolei przekłada się zarówno na wydajność Flash Charging, jak i na 5-procentowy wzrost gęstości energii.

Bateria Blade 2.0 wykorzystuje również przełomową warstwę SEI (Solid Electrolyte Interphase), kluczowy element każdej baterii litowo-jonowej. Rozwiązanie BYD łączy inżynierię na poziomie molekularnym z optymalizacją struktury w skali makro. Dzięki temu warstwa jest jednocześnie ultracienka – co ułatwia transport jonów litu – oraz bardzo zwarta, zapewniając wysoką stabilność chemiczną. Zastosowano także mechanizm dynamicznej samonaprawy warstwy SEI, który pozwala zachować równowagę między niewielką grubością a wysoką trwałością.

Postęp w zakresie gęstości energii i szybkości ładowania nie odbył się kosztem bezpieczeństwa ani trwałości. Wręcz przeciwnie – bateria Blade 2.0 przeszła serię nowych testów bezpieczeństwa, w tym pierwszy na świecie jednoczesny test Flash Charging i penetracji gwoździem. Nie wykazał on ucieczki termicznej, dymu ani pożaru nawet po 500 cyklach Flash Charging. Bateria Blade 2.0 pomyślnie przeszła również test ucieczki termicznej po wymuszonym zwarciu czterech ogniw jednocześnie. Odbyło się to bez pożaru i eksplozji, nawet przy temperaturach przekraczających 700°C.

Co więcej, bateria Blade 2.0 zapewnia także wyższą trwałość baterii LFP. W porównaniu z pierwszą generacją baterii Blade całkowita degradacja pojemności została ograniczona o 2,5%.

Flash Charger gotowy, by na nowo zdefiniować proces ładowania

Drugim filarem przełomu BYD w obszarze ładowania jest Flash Charger, zdolny do dostarczania do 1500 kW mocy przez jedno złącze (w specyfikacji dla rynku chińskiego), a jednocześnie wyróżniający się unikalną konstrukcją w kształcie litery T, która eliminuje wiele niedogodności związanych z procesem ładowania.

BYD uruchomiło już 4239 stacji Flash Charging w całych Chinach (stan na 5 marca 2026 r.). Do końca tego roku planuje mieć w eksploatacji 20 000 takich punktów. Stacje współpracują z systemem magazynowania energii o ultraszybkim rozładowaniu, który pomaga przełamywać ograniczenia sieci energetycznej. Wykorzystują one baterię ładowaną z mniejszą prędkością. Może ona pełnić funkcję zarówno magazynu energii zapobiegającego przeciążeniu sieci, jak i wzmacniacza umożliwiającego ładowanie z bardzo wysoką mocą.

Tradycyjne stacje ładowania są często krytykowane za małą praktyczność. Ciężkie złącza i kable mają kontakt z podłożem, przez co łatwo się brudzą lub mokną. Konstrukcja Flash Charger w kształcie litery T unosi te elementy ponad powierzchnię, ograniczając ich kontakt z potencjalnymi zanieczyszczeniami. Lżejsze złącze oraz system kabli oparty na prowadnicy i mechanizmie rolkowym znacznie ułatwiają podłączenie pojazdu, niezależnie od umiejscowienia portu ładowania.

Europejska premiera w modelu DENZA Z9GT

Pierwszym samochodem wyposażonym w technologie Flash Charging i baterię Blade 2.0, który trafi do klientów w Europie, będzie DENZA Z9GT. To flagowy shooting brake/grand tourer marki premium należącej do BYD. Ostateczna specyfikacja europejskiej wersji modelu zostanie przedstawiona w nadchodzących tygodniach.

BYD zapowiedziało również, że stacje Flash Charging będą dostępne na całym świecie. Szczegóły dotyczące planów ekspansji zagranicznej zostaną przedstawione w późniejszym terminie.

Informacja prasowa

Pozostałe wiadomości tutaj

Jeśli podoba Ci się Overdrive i to co robimy, to będzie nam miło jeśli będziesz nas wspierać za pośrednictwem PATRONITE. Poza naszą wdzięcznością uzyskasz też dostęp do dodatkowych materiałów i atrakcji.